Optimización del servicio de transporte de ánodos de carbón C.V.G. CARBONORCA (página 2)

Partes: 1, 2

ACTIVIDADES DE TRASLADO INTERNO DE ÁNODOS VERDES:
Traslado Interno de ánodos verdes Venta Directa Venalum 1422 mm:
TTTA = TE (Hr. por Viaje) * FRECUENCIA (Viajes al Mes)
TTTA = 1,20 Hr/Viaje* 12,73 Viajes/Mes = 15,22 Hr/Mes.
Total= 29,82 Hr/Mes
ACTIVIDADES DE TRASLADO INTERNO DE ÁNODOS COCIDOS:
Total= 85,36 Hr/Mes
ACTIVIDADES DE TRASLADO EXTERNO:
Total= 62,36 Hr/Mes

Total de 177,54 Hr/Mes
TIEMPO TOTAL DE HORAS REQUERIDAS POR LOS EQUIPOS

Factor de Uso de los Equipos
Factor de uso para una gandola =
Factor de uso para dos gandola =
= 97,62%
= 50,81%

CÁLCULO DE LA CARGA DE TRABAJO Y REQUERIMIENTO DE GANDOLAS.
TD = 8,4 Hr – 0,33Hr = 8,07 Hr
181,86 Hr/Mes
CT =
= 123,89%
TTT =
Requerimiento =
174,72 Hr/Mes
1 Gandola

RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS
Las toneladas al mes transportadas internamente verde es de 2.085,35 Ton/Mes, el peso por viaje es de:
(0,994 ton * 64 ánodos) Venalum + 0,984 ton * 64 ánodos) Alcasa 1422 mm + (0,484 ton * 96 ánodos) Alcasa 1140 mm + (0,374 ton * 168 ánodos) Ormet = 235,89 Ton
Los viajes realizados de:
Con un total de Horas la mes de:

1,20 Hr Venalum + 1,15 Hr Alcasa 1422 mm + 1,16 Hr Alcasa 1140 mm + 1,24 Hr Ormet = 4,75 Hr/Viajes

Para un total de horas al mes por viaje de:
Para un total de 176,96 Horas al mes, se cuenta con 174,72 Hr/Mes, por lo que se requiere de 2,24 Hr/Mes de sobretiempo.

Horas de Fallas de la flota de gandolas para el año 2003

Los meses donde se presentaron más horas de fallas en los equipos fue el mes de junio con 43 horas, lo que representa un 27,1% del total general de fallas, luego octubre, septiembre, mayo, noviembre y febrero para un total de 75,1 % del total general de fallas

Durante el seguimiento se observaron las siguientes causas de paradas
Los cauchos representan la principal causa de las paradas por fallas. El 80% de importancia o razones de fallas o paradas están relacionados con los cauchas y baterías.

Análsis detallado de las fallas durante el seguimiento de los equipos
(Gp:) Tubo de Aire Dañado

(Gp:) Switch Dañado

(Gp:) Corto Circuito
(Gp:) Exceso Corriente
(Gp:) Placa Quemada
(Gp:) Consumo Excesivo de Corriente

(Gp:)
Bajo Nivel de Ácido y Líquidos

(Gp:)
Mantenimiento Inadecuado

(Gp:)
Alternador Dañado

(Gp:) Mal Funcionamiento del Equipos
(Gp:) Bornes y Cableado Dañados

(Gp:) Gomas Dañados

(Gp:) Presupuesto
(Gp:) Conciencia

(Gp:) Retrasos

(Gp:) Problemas de Diseño

(Gp:) Impaciencia

(Gp:) Baja Calidad Del Caucho

(Gp:) Compresor Dañado

(Gp:) Anillos Partidos

(Gp:) Desgaste

(Gp:) FUGA DE AIRE
(Gp:) BATERÍAS
(Gp:) ENCENDIDO
(Gp:) MACHINE BREAK
(Gp:) CAUCHOS

(Gp:) Gusanillos Dificiles de Manejar
(Gp:) Inflado sin Medición

(Gp:) Fin Vida Útil
(Gp:) Pase de Aceite a Bombona

(Gp:) Compresor Dañado

(Gp:) Anillos Partidos

(Gp:) Desgaste

(Gp:) Fin Vida Útil
(Gp:)
Exceso Pase de Aire

(Gp:) Switch Pasado
(Gp:) Corto Circuito
(Gp:) Mal Contacto

(Gp:) Falta de Supervisión

(Gp:) Cauchos Poco Inflados
(Gp:) Mantenimiento Inadecuado
(Gp:) Revisión Rápida
(Gp:) Fin Vida Útil
(Gp:) Irregularidades del Terreno

Fallas del 2003

ANÁLISIS DEL PRECIO UNITARIO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y SERVICIO DE TRANSPORTE
Se definieron los materiales necesarios para realizar el mantenimiento, así como los costos por concepto de mano de obra
Se definió el factor de cada material y mano de obra.
En el caso de ser un cambio mensual el factor es uno (1)
De ser cada tres (3) meses el factor está dado de la división de uno (1) entre tres (3); y así sucesivamente.
Para el caso de la mano de obra se trabajo en función de las horas mensuales de mantenimiento que se le realiza a los equipos en comparación con las horas totales aplicadas a la flota de vehículos tanto livianos como pesados de la empresa.
El precio de cada material fue suministrado por el sistema SISA, en el caso de la mano de obra fue sacado de Sistema SAP, donde se manejan los costos mensuales de toda el área de Taller Central y Equipo Móvil.
El precio unitario es dado por la división de la cantidad de Bs/mes entre el promedio de Ton/Mes.
70.070.793,31 Bs/Año

Los materiales usados son el gas-oil, el mantenimiento preventivo, y el mantenimiento correctivo, que es el 20% del costo actual de los dos (2) Camiones Mack.
Los equipos usados son el costo actual de las dos gandolas obtenido por el Método de Ross y el seguro de responsabilidad civil, información dada por el Departamento de Seguros.
El costo del pago por horas hombre del Operador de Gandola, viene del la ponderación del pago por hora normal, mixtas y sobretiempo.
Los factores en el caso del gas-oil, es de los viajes al día, kilometraje recorrido, promedio de consumo multiplicado por los días hábiles de trabajo al mes, el de mantenimiento correctivo de la división de uno (1) entre los días del año por los meses del año (12 meses), para el seguro es uno (1) por ser mensual, el de la depreciación de las gandolas, y el de el pago del operador el factor es la multiplicación de las horas semanales (42 Hr/Serm) las semanas del año (52 sem/año), entre los doce (12) meses del año.
142.945.131,28 Bs/Año

ANÁLISIS DE LOS PEDIDOS DE REPUESTOS DEL AÑO 2002 Y 2003 DE LA FLOTA DE GANDOLAS DE C.V.G. CARBONORCA.
Para el año 2002, se presentan los siguientes costos.

La batería representa el costo más elevado de 2002. El 80% de importancia o razones de costos elevados están relacionados con las baterías y los tornillos hexagonales.

Análisis detallado de los costos del 2002
(Gp:) Partículas de Polvo en el Aire
(Gp:)
Mala Calidad Grasa

(Gp:) Mantenimiento Inadecuado

(Gp:)
Impaciencia

(Gp:) Grasa Seca
(Gp:) Bajo Nivel Grasa
(Gp:) Revisión Rápida
(Gp:) Mala Lubricación

(Gp:) Especificación
(Gp:) No cambian Grasa

(Gp:)
Retrasos

(Gp:) Switch Dañado

(Gp:)
Bajo Nivel de Ácido y Líquidos

(Gp:)
Mantenimiento Inadecuado

(Gp:)
Alternador Dañado

(Gp:) Corto Circuito
(Gp:) Exceso Corriente
(Gp:) Placa Quemada
(Gp:) Consumo Excesivo de Corriente

(Gp:) Mal Funcionamiento del Equipos
(Gp:) Bornes y Cableado Dañados

(Gp:)
Presupuesto
(Gp:) Especificación

Impaciencia
(Gp:) Esfuerzos Innecesarios

(Gp:) Herramientas Inadecuadas
(Gp:) Repuestos Distintos
(Gp:) Aislamiento de la Rosca
(Gp:) Poca Experiencia
(Gp:) Mantenimiento Inadecuado

(Gp:) Presupuesto
(Gp:) Especificación

(Gp:) Mala Audición

(Gp:) Falta de Supervisión

(Gp:) Impaciencia

(Gp:) Retrasos

(Gp:) No Oye el Motor

(Gp:) Poca Destreza
(Gp:) Manejo Muy Rápido
(Gp:) Baja Calidad
(Gp:) Mal Manejo de Velocidades
(Gp:) Deficiencia Unión de Piezas
(Gp:) Manejo de Gandola Por Operador no Asignado para la Tarea

(Gp:) El Operador Asignado se Encuentra Realizando Otra Actividad

(Gp:) Se Dañan por los Roce de Piezas
(Gp:) Durante Mantenimiento son Cambiadas
(Gp:) Se Dañan por los Polvillos del Aire

(Gp:) Mal Procedimiento

(Gp:) Mal Procedimiento

(Gp:) RODAMIENTOS
(Gp:) BATERÍAS
(Gp:) BARRA ROSACADA
(Gp:) BASE D/CAJA
(Gp:) TORNILLO HEXAGONAL 60
(Gp:) ARANDELA PLANA, PLANA DE 10” Y DE PRESIÓN
(Gp:) TUERCA HEXAGONAL 3/8”

Costos 2002

Para el año 2003, se presentan los siguientes costos.

La bombona de freno representa el costo más elevado de 2003. El 80% de importancia o causas de costos elevados están relacionados con las bombonas de freno, baterías, tornillos hexagonales 16 y rodamientos rígidos de bola.

Análisis detallado de los costos del 2003
(Gp:) Se Dañan por los Roce de Piezas
(Gp:) Durante Mantenimiento son Cambiadas
(Gp:) Se Dañan por los Polvillos del Aire

(Gp:) Mal Procedimiento

(Gp:) Mal Procedimiento

(Gp:) Anillos Partidos
(Gp:) Compresor Dañado
(Gp:) Carbón del Aire
(Gp:) Repuestos Diferentes
(Gp:) Obstrucción Vías
(Gp:) Fin Vida Útil
(Gp:) Poca Experiencia
(Gp:) Mantenimiento Inadecuado
(Gp:) Desgaste

(Gp:) Presupuesto
(Gp:)
Especificaciones

(Gp:) Cortos Circuitos
(Gp:) Contactos y Cableado Dañados
(Gp:) Fin Vida Útil

(Gp:) Presupuesto
(Gp:) Especificación
(Gp:) Falta de Supervisión
(Gp:) Mala Audición
(Gp:) Impaciencia
(Gp:) Retrasos
(Gp:) No Oye el Motor
(Gp:) Poca Destreza
(Gp:) Manejo Muy Rápido
(Gp:) Baja Calidad
(Gp:) Mal Manejo de Velocidades
(Gp:) Deficiencia Unión de Piezas
(Gp:) Manejo de Gandola Por Operador no Asignado para la Tarea
(Gp:) El Operador Asignado se Encuentra Realizando Otra Actividad

(Gp:) Switch Dañado
(Gp:)
Bajo Nivel de Ácido y Líquidos
(Gp:)
Mantenimiento Inadecuado
(Gp:)
Alternador Dañado
(Gp:) Corto Circuito
(Gp:) Exceso Corriente
(Gp:) Placa Quemada
(Gp:) Consumo Excesivo de Corriente
(Gp:) Mal Funcionamiento del Equipos
(Gp:) Bornes y Cableado Dañados

(Gp:) RODAMIENTOS
(Gp:) BOMBONA DE FRENO
(Gp:) BASE D/CAJA
(Gp:) ARANDELA PLANA
(Gp:) BOMBILLO #1372, #1034, Y #12V32CP
(Gp:) TORNILLO HEXAGONAL 16
(Gp:) TUERCA HEXAGONAL 3/8” y 3/4”
(Gp:) BATERÍAS

(Gp:) Partículas de Polvo en el Aire
(Gp:)
Mala Calidad Grasa
(Gp:) Mantenimiento Inadecuado
(Gp:)
Impaciencia
(Gp:) Grasa Seca
(Gp:) Bajo Nivel Grasa
(Gp:) Revisión Rápida
(Gp:) Mala Lubricación
(Gp:)
Retrasos
(Gp:) Especificación
(Gp:) No cambian Grasa

Costos 2003

ANALISIS DE INVERSIONES
Alternativas
Vender los equipos y comprar un lote nuevo de gandolas para el transporte
Vender los equipos y alquilar un servicio de gandolas externas a la empresa para realizar el traslado de los Ánodos de Carbón
Vender los equipos y evaluar la forma de pago por concepto de préstamo de servicios a CARBONORCA.
Mantener la flota actual de Equipos Móviles (gandolas) para el servicio de transporte de Ánodos de Carbón.
Repotenciar Camión Mack HC-008, Vender Camión Mack HC-006 y Comprar Tractor D7R para Transporte Interno.

Avalúo de los equipos

El factor de mercado, es de 80%, el factor de tecnología que es de 55%, el valor actual de una gandola Mack es de $ 100.000,00. Los factores de mantenimiento de cada uno de los chutos es de 49,97% para la HC-006 y de 65,57% para la HC-008, con promedio para la flota de gandolas de 57,77. El valor actual es de Bs: 37.308.105,00 para la HC-006, y de Bs: 48.955.455,00 para la HC-008. Para un total de Bs: 86.263.559,00 entre los dos equipos.

Premisas usadas en el cálculo de las alternativas
Tasa de interés del 15%
Se estimara la eficiencia de la inversión por medio de la inversión y el valor presente neto.
La vida útil del equipo a ser evaluado es de diez (10) años en caso de ser nuevos o alquilados, para el caso de repotenciar la vida útil será de tres (3) años y para el Tractor D7R será de cinco (5) años.
Se utilizará la técnica de evaluación económica del CAUE
El costo de transporte de nuestros productos es de 1.500,00 Bs/Ton con un promedio de 67.939,60 Ton/Año.
El precio facturado por la empresa por concepto de alquiler de gandolas es de 2.850,00 Bs/Ton.
Y con respecto al transporte interno se realiza un movimiento de 60.093,96 Ton/Año donde se asume un costo por transporte del 20% del costo de la facturación anual de 2.850,00 Bs/Ton, es decir, Bs. 570,00 por tonelada.

Alternativas “A” Comprar Gandola Nueva y Vender Camiones Mack HC-006 Y HC-008
La inversión inicial: $ 100.000,00
Costo de mantenimiento el cual empieza en el año 2005 con un costo del 5% de la inversión inicial, y una progresión del 2% sobre la inversión cada año hasta el año 2014.
Beneficios o ingresos para el año cero (0) se tiene un ingreso por la venta de los equipos cuyo precio mínimo es el valor del avalúo, a partir del año uno (1) será la facturación de las toneladas transportadas mensualmente con un promedio de 67.939,60 Ton/Año por el costo de transporte de nuestros productos, es decir, Bs. 1.500,00 Bs/Ton
(Gp:) Venta de las Dos (2) Gandolas
(Gp:) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(Gp:) II
(Gp:) Pago Recibido Por Facturación
(Gp:) Pago Por Mantenimiento

Alternativas “B” Vender Camiones Mack HC-006 y HC-008 y Alquilar Camiones Mack con Plataforma Para el Servicio de Transporte.
La inversión No se presenta ningún tipo de inversión.
Pagos del servicio de la facturación por concepto de pago de transporte anual, con una producción de 67.939,60 Ton/Año, por el costo de transporte que es de Bs. 2.850,00. por toneladas más el pago de transporte interno se asume que es un 20% del pago por transporte de nuestros productos (2.850,00 Bs/Ton), es decir, Bs. 570,00 por tonelada.
Beneficios para el año cero (0) se tiene un ingreso por la venta de los equipos más la venta del Stock de repuestos de la flota, a partir del año uno (1) será la facturación de las toneladas con un promedio de 67.939,60 Ton/Año por el costo de transporte de nuestros productos, es decir, Bs. 2.850,00 Bs/Ton.

(Gp:) Venta de las Dos (2) Gandolas más la venta del Stock de Repuestos Existentes de los dos (2) Equipos
(Gp:) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(Gp:) Pago Por Servicio
(Gp:) Pago Recibido Por Facturación

Alternativas “C” Vender Camiones Mack HC-006 Y HC-008 Y Obtener Transporte Como Forma De Pago.
La inversión No se presenta ningún tipo de inversión.
Pagos del servicio a partir del año uno (1) hasta el año diez (10) de la facturación por concepto de pago de transporte anual interno con un total de 60.093,96 ton/año por el costo de transporte de forma interna que es un 20% del costo de transporte de nuestros productos (2.850,00 Bs/Ton), es decir, Bs. 570,00 por tonelada.
Beneficios para el año cero (0) se tiene de la venta de los equipos más la venta del Stock de repuestos a partir del año uno (1) hasta el cinco (5) son obtenidos del pago de la contratista mediante la amortización de capital de Bs. 3.061.520,04 mensual, los cinco años siguientes del año 2010 al 2014 no se recibirá beneficio.
(Gp:) Venta de las Dos (2) Gandolas más la venta del Stock de Repuestos Existentes de los dos (2) Equipos
(Gp:) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(Gp:) Pago Por Servicio
(Gp:) Pago Recibido Por Facturación

Alternativas “D” Repotenciar Camión Mack HC-008 y Venta de la Gandola HC-006.
La inversión de esta alternativa esta basado en el desembolso de dinero para repotenciar la gandola HC-008. Se realizará el mismo desembolso para el año 2008 y para el 2012.
Costos del servicio que es un 13% del costo de un Camión Mack nuevo, con aumento progresivo del 2% durante los tres (3) años de vida útil, para el año 2009 será un 17% y para el 2013 de un 23%, hasta el año 2014.
Beneficios para el año cero (0) es el ingreso por la venta de la HC-006, a partir del año uno (1) será la facturación de las toneladas transportadas (67.939,60 Ton/Año) por el costo de transporte de nuestros productos, Bs. 1.500,00 Bs/Ton

(Gp:) Venta de las HC-006
(Gp:) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

(Gp:) II II II
(Gp:) Pago Recibido Por Facturación
(Gp:) Pago Por Mantenimiento

Alternativas “E” Repotenciar Camión Mack HC-008, Venta De La Gandola HC-006 Y Comprar Tractor Cat D7R Como Transporte Interno.
La inversión de esta alternativa es el pago por repotenciar la gandola HC-008, Se realizará el mismo desembolso para el año 2008, más la compra de un Tractor D7R de 600.000.000,00 Bs
Costos del mantenimiento es un 13% del costo de un Camión Mack nuevo, con aumento progresivo del 2% durante los tres (3) años de vida útil, para el año 2009 será un 17%. El costo de mantenimiento del Tractor es de 5% del costo del tractor hasta llegar a un 13% en el año cinco (5).
Beneficios para el año cero (0) la venta de la HC-006, a partir del año uno (1) será la facturación de las toneladas transportadas mensualmente (67.939,60 Ton/Año) por el costo de transporte de nuestros productos Bs. 1.500,00 Bs/Ton

(Gp:) Gandola HC-008 Tractor Cat D7R
(Gp:) 0 1 2 3 4 5

(Gp:) II
(Gp:) Pago Por Mantenimiento
(Gp:) Venta de la
HC-006.
(Gp:) 0 1 2 3 4 5

(Gp:) II
(Gp:) Pago Recibido Por Facturación
(Gp:) Pago Por Mantenimiento

En la tabla se puede observar que la Alternativa “B”, “C” y “E” son las menos rentable para la empresa y que la Alternativa “A” es donde se perciben más ganancias (tomando en cuenta que el precio del Camión Mack es variable por el momento de transición por el cual atraviesa Venezuela actualmente), seguida de la “D” que es repotenciar los equipos.

SITUACIÓN PROPUESTA
Mejoras del sistema de carga y descarga de ánodos
Operadores Integrales
Carga de Ánodos 1140 mm, 924 mm y Cabos
Supervisor de Almacén
Personal para la Carga y Descarga

Mantenimiento Preventivo (Bs. 5.839.232,78 al mes)
Verificar sistemas de escape y silenciadores
Verificar funcionamiento de inyectores
Verificar luces (Swicht, focos, pantallas, micas)
Verificar sistema de encendido
Verificar condiciones de los cauchos.
Verificar estado de manómetros y demás indicadores.
Verificar pedales (embrague, acelerador, frenos).
Verificar freno de mano (freno de aire).
Purgar sistema de aire
Verificar sistema de dirección.
Verificar condiciones de arranque y motor
Verificar fugas de nivel de aceite motor.
Verificar y corregir fugas de combustible.
Verificar fugas radiador, bomba y mangueras.
Verificar sistema de transmisión.
Dsiponibilidad de los Equipos.(HC-006 93,89%; HC-008 95,82%, flota de 94,86%, 5,14% indisponible)

Repuestos comunes del 2002 y 2003
Repuestos usados durante el mantenimiento.
Verificar sistema hidráulico
Verificar sujeción de cauchos.
Verificar filtros: gas-oil, agua, aceite de motor, aire.

En cuanto a la selección de la Alternativa, se debe elegir la Alternativa de VPN Bs. 88.754.307,21; y CAUE de Bs 17.684.478,77; valores que expresan la recuperación de la inversión, la segunda alternativa a ser elegida es la “D”, y la “B”, “C” Y “E” presenta valores negativos por lo que ocasiona pérdidas a al empresa.

Es importante hacer notar que la inversión de la Alternativa “A”, se baso en un monto de $ 100.000,00. En caso de que el valor de la inversión cambie Bs. 324.380.151,00 se debe elegir la alternativa “D”; repotenciar el Camión Mack HC-008.

Los cálculos para la disponibilidad de los equipos son realizados bajo un esquema de 24 Hr al día, en el caso de las gandolas no se puede tomar este esquema, ya que se tiene estipulado que trabajen solo 8,5 hr al día.
Las dos gandolas HC-006 y HC-008 han consumido su vida útil y se mantienen operativas en la unidad adscrita; con disponibilidades de 93,89% para la HC-006 y de 95,82% para la HC-008; estos valores son obtenidos basándose en los cálculos en función de la jornada de 8,5 Hr al día. Esta disponibilidad la cual es aceptable difiere de la realidad actual del funcionamiento de las gandolas.
Los factores de mantenimiento de cada activo es de 49,97% para la HC-006 y de 65,57% para la HC-008, con promedio de 57,77% por las dos, estos factores se ven afectados por las condiciones actuales de los dos (2) equipos; donde los elementos como latonería, pintura, tapicería, etc; se encuentran dañadas.

CONCLUSIONES

El costo de mantenimiento preventivo de los dos (2) equipos esta en el orden de Bs. 70.070.793,31 al año, valor que representa un 30,47% del precio de adquisición de un Camión Mack con Plataforma nuevo que es de Bs. 320.000.000,00. (precio en momentos actuales el cual puede cambiar por el estado de transición económica en Venezuela).
Para cumplir con la carga de trabajo del servicio de transporte se necesita emplear una (1) gandola; ya que utilizar dos (2) ocasionaría una subutilización del servicio esto porque el factor de uso en caso de ser dos (2) es de 50,81%. Se dice que se necesita una gandola para cubrir la carga de trabajo porque el requerimiento de equipos es de una (1) gandola.
CONCLUSIONES

Comparando las alternativas “A” y “B” se observa que la primera presenta beneficios con respecto al gasto de alquilar el servicio de transporte. Generalmente se considera que la alternativa donde se alquila el servicio transporte es más económica ya que se ahorran los costos de mantenimiento, pero al realizar la evaluación, se observó que los beneficios son negativos, es decir, que sólo se obtienen gastos, por lo tanto se descarta la alternativa “B”, las Alternativas “C” y “E”, presentan resultados negativos donde se obtienen más gastos que beneficios por lo que no se consideran a ninguna de las tres (3) rentables para la empresa.
La alternativa “D” arroja beneficios menores que la “A” con una diferencia de Bs. 1.388.139,97. Por lo que se debe desembolsar la cantidad de Bs. 320.000.000,00 para la compra de la gandola nueva (precio que puede cambiar por la actual transición económica de Venezuela).
CONCLUSIONES

Optimizar el uso de los montacargas de Hornos de Cocción y Molienda y Compactación para evitar tiempos prolongados en el ciclo de transporte ocasionados por la poca disponibilidad de equipos. Se recomienda de igual forma que se asigne las labores de carga y descarga de ánodos a un Operador Integral al inicio de la jornada de trabajo.
Emplear la cantidad de mano de obra recomendada donde se garantice que no se perderá tiempo en el traslado interno en cuanto a la carga y descarga de ánodos Ormet y cabos.
Se recomienda a la Gerencia de Mantenimiento estructurar el esquema para el cálculo de la disponibilidad de las gandolas, donde se tome en cuenta que estos equipos trabajan 8,5 Hr. al día y no 24Hr como se ha venido calculando actualmente, trabajando con estas 8,5 Hr. se puede obtener una disponibilidad real para los equipos.
RECOMENDACIONES

Realizar el mantenimiento preventivo adecuadamente para garantizar la disponibilidad de los dos (2) equipos y evitar gastos innecesarios por pago de horas extras al Operador de Gandola y así disminuir los costos tanto por paradas de los equipos y consumo de repuestos así como de pago al operador por horas extras.
En caso de seguir empleando la gandola para el servicio de transporte de ánodos de carbón se deberá:
Efectuar la repotenciación del equipo HC-008 a la Superintendencia de Hornos de Cocción y vender la HC-006.
Continuar con el Mantenimiento Preventivo mensual programado para los equipos pesados por la Gerencia de Mantenimiento y se debe asegurar que el Supervisor de Taller de Equipo Móvil, este pendiente de que se realicen todos las actividades pautadas en el mantenimiento preventivo en el periodo de cinco (5) horas empleadas para la gandola y que se le reemplacen las pieza, filtros, etc que deben ser cambiados durante el mantenimiento.
RECOMENDACIONES

Cambiar la calidad de los cauchos y parches usados para el equipo; para así disminuir las paradas de los mismos por concepto de este tipo de falla. Se debe realizar un estudio para determinar que neumático es adecuado para soportar las condiciones de terreno a las cuales están expuestas las gandolas.
Asegurar que el Almacén se encuentren en stock todos los repuestos que son utilizados durante el mantenimiento preventivo, es decir, cauchos, filtros, baterías, etc; así como los repuestos de demanda excesiva que tuvieron los equipos durante el año 2003 en el mantenimiento correctivo de los dos (2) equipos.
RECOMENDACIONES

Seleccionar la alternativa de comprar un Camión Mack nuevo, donde los beneficios obtenidos superan el valor obtenido por la venta de los dos (2) equipos, en caso de que el costo de adquisición de un Camión Mack cambie de manera significativa y sobrepase los Bs. 324.380.151,00; entonces se deberá seleccionar la alternativa donde se repotencia el equipo.
RECOMENDACIONES